Un contract de 2,9 miliarde de dolari cu Tesla și L&F Co. s-a prăbușit la doar 7.386 de dolari pe hârtie, o scădere de 99% care a deschis o gaură masivă în valoarea companiei și a zdrobit averea familiei proprietare cu peste 660 de milioane de dolari.
Hur Jae-hong, președinte și CEO al L&F, și-a văzut participațiile listate scăzând de la 800 de milioane de dolari la 134 de milioane de dolari, conform Bloomberg Billionaires Index.
Contractul, cândva aclamat ca revoluționar, a fost oficial retrogradat la aproape nimic. Întârzierile Cybertruck-ului Tesla și cererea slabă a clienților au sufocat comanda înainte ca aceasta să poată fi livrată.
Întârzierea Cybertruck-ului Tesla ucide un contract cheie pentru baterii EV
L&F produce catozi cu nichel ridicat pentru baterii de vehicule electrice. Aceștia trebuiau să ajungă direct la Tesla pentru Cybertruck. Dar acel model s-a lovit de întârzieri constante, iar cumpărătorii pur și simplu nu au fost interesați.
Nimeni nu a văzut prea mult din camioneta unghiulară, iar comanda L&F a murit în tăcere în culise. Compania a confirmat în această săptămână că comanda masivă valorează acum mai puțin de 10.000 de dolari.
Piața bursieră nu a așteptat vestea. Acțiunile L&F au scăzut de la vârful lor din 2023, când contractul Tesla a fost anunțat pentru prima dată. Acum au scăzut cu peste 70%, trase în jos de prăbușirea comenzii și de scăderea generală a cererii de vehicule electrice la nivel mondial.
Nu a ajutat că L&F se baza în mare măsură pe LG Energy Solution Ltd., principalul său client, iar încrederea investitorilor a început să se fisureze cu mult înainte de depunerea șocantă de luni. Totuși, analiștii spun că aceasta nu este o rupere completă între L&F și compania lui Elon Musk.
"L&F probabil că încetase deja să furnizeze catozi către Tesla de anul trecut", a spus Changmin Lee, analist la KB Securities. Materialele erau destinate doar pentru unele modele Cybertruck, iar odată ce acel proiect s-a blocat, livrările nu au mai crescut niciodată. Lee a adăugat că recenta depunere "va fi probabil extrem de limitată" în ceea ce privește impactul asupra pieței, deoarece contractul fusese deja scos din previziuni.
Parteneriatele pe termen lung ale L&F sunt acum sub presiune
Chiar dacă planul Cybertruck s-a prăbușit, afacerea L&F cu Tesla încă furnizează componente Model Y indirect prin LG Energy Solution, care reprezintă aproximativ 80% din vânzările sale totale. Acel flux funcționează fără întreruperi deocamdată.
Dar pierderea comenzii directe Tesla a zdrobit strategia de diversificare a L&F. În 2021, compania a încheiat un acord cu Redwood Materials, reciclorul american de baterii condus de fostul CTO al Tesla, JB Straubel.
Acel parteneriat trebuia să ajute L&F să reducă dependența de LG Energy Solution la 50% până în 2025. Acel obiectiv arată acum șubred.
Ar putea fi totuși o cale de ieșire. Anna Lee, analist la Yuanta Securities Korea, a spus că se așteaptă ca L&F să înceapă producția pentru Rivian în 2026, după ce a securizat un acord în martie. De asemenea, trimit catozi cu nichel mediu către SK On Co., folosiți în bateriile EV ale Hyundai Motor. Asta înseamnă că încă au mai multe opțiuni în lucru.
"O frânare pe termen scurt a sentimentului investitorilor este inevitabilă", a spus Anna. "Dar există o posibilitate crescândă ca sectorul să recâștige atenția în 2026, concentrându-se specific pe sistemele de stocare a energiei pentru centrele de date AI."
Totuși, nimic din toate acestea nu schimbă faptul că un contract Tesla de 2,9 miliarde de dolari tocmai s-a evaporat în pulbere, iar visele de miliardari ale L&F au fost zdrobite în șapte mii de dolari.
Revendică-ți locul gratuit într-o comunitate exclusivă de tranzacționare cripto – limitată la 1.000 de membri.
Sursă: https://www.cryptopolitan.com/tesla-800m-wealth-setback-for-the-board/
