BYD processa administração de Trump por reembolso das tarifas

A gigante chinesa de veículos elétricos BYD processou o governo dos Estados Unidos para obter o reembolso das tarifas impostas pela administração do presidente Donald Trump (Partido Republicano), juntando-se a uma onda de ações judiciais movidas por empresas como Costco e Toyota.

Em uma ação judicial protocolada em 26 de janeiro no Tribunal de Comércio Internacional dos EUA, diversas subsidiárias norte-americanas da BYD argumentaram que o governo dos EUA extrapolou sua autoridade ao impor as tarifas e exigiram o reembolso, de acordo com um documento judicial.

A ação contesta o uso, pela administração Trump, da IEEPA (Lei de Poderes Econômicos de Emergência Internacional, na sigla em inglês) desde fevereiro de 2025 para impor tarifas sobre uma ampla gama de produtos estrangeiros, uma política que desencadeou ações judiciais de milhares de empresas questionando sua legitimidade.

O sucesso da batalha judicial da BYD pode depender do resultado de um caso semelhante, que estabeleceu um precedente, apresentado pela importadora de bebidas alcoólicas norte-americana VOS Selections em abril de 2025.

Tanto o Tribunal de Comércio Internacional dos EUA quanto o Tribunal de Apelações do Circuito Federal dos EUA decidiram que o uso da IEEPA pelo governo para impor tais tarifas era não autorizado e ilegal. A Suprema Corte dos EUA realizou uma audiência sobre o caso em novembro de 2025, embora uma decisão final ainda esteja pendente. A Bloomberg noticiou na época que 6 dos 9 juízes se mostraram céticos quanto à legalidade das tarifas.

Diante de uma avalanche de contestações judiciais semelhantes, o Tribunal de Comércio Internacional dos EUA emitiu uma ordem no final de dezembro de 2025 para suspender todos os casos relacionados à IEEPA, tanto os ainda não atribuídos quanto os novos, até que o veredicto do caso VOS Selections seja proferido. De acordo com o sistema jurídico norte-americano, uma decisão da Suprema Corte favorável à VOS Selections invalidará as tarifas, levando outras empresas a reivindicarem reembolsos.

A BYD enfatizou a urgência de sua reivindicação, afirmando que os impostos pagos estavam se aproximando de um prazo de “liquidação” –um processo de finalização que começou no final de 2025.

Uma vez liquidados, a recuperação dos fundos se tornará processualmente difícil, mesmo que as tarifas sejam eventualmente consideradas ilegais. As empresas estão se apressando para entrar com ações judiciais a fim de preservar sua elegibilidade para possíveis reembolsos antes que esses prazos expirem. A montadora também busca uma decisão sobre as novas tarifas da IEEPA, introduzidas depois do início do caso VOS Selections.

De 26 de janeiro a 4 de fevereiro, 104 empresas entraram com ações judiciais semelhantes, de acordo com registros judiciais. Os demandantes incluem entidades dos EUA, Europa e Ásia, abrangendo setores que vão de bens de luxo e eletrônicos a produtos químicos e manufatura.

Os negócios da BYD nos EUA atualmente se concentram em ônibus elétricos e armazenamento de energia, com uma fábrica de ônibus que depende de componentes importados para a montagem.

As vendas de seus veículos de passageiros permanecem praticamente inexistentes nos EUA por causa de barreiras comerciais proibitivas. Em 2024, as tarifas norte-americanas sobre veículos elétricos chineses foram elevadas para 102,5%, somando-se às taxas anteriores da investigação comercial da Seção 301 de 2018 e às subsequentes medidas da IEEPA.

Embora o mercado norte-americano permaneça fechado, a BYD está explorando oportunidades de negócios no Canadá. Em janeiro de 2026, o governo canadense anunciou um sistema de cotas que permite a importação de até 49.000 veículos elétricos chineses anualmente, com uma tarifa de nação mais favorecida de 6,1%, uma redução significativa em relação à taxa anterior de 100%.

O Ministério dos Transportes do Canadá incluiu as fábricas de veículos de passageiros da BYD em Shenzhen e Xi’an em um anexo de pré-desembaraço aduaneiro, uma medida de facilitação comercial destinada a acelerar a entrada no mercado.

Esta reportagem foi originalmente publicada em inglês pela Caixin Global em 9.fev.2026. Foi traduzida e republicada pelo Poder360 sob acordo mútuo de compartilhamento de conteúdo.